In deze tijden waarin we te maken hebben met corona gaat de bouw gewoon door. Weliswaar onder strikte voorwaarden en veel maatregelen die we moeten treffen. Dat is een hele uitdaging. We staan nu op het dak van het Plint-gebouw, met aan de voorzijde het hele entreegedeelte. Hieronder zijn een aantal kantoren, vergaderzalen... en op de begane grond het restaurant en de sportvoorziening. We zijn hier in de entree van het nieuwe Rijksinstituut, RIVM en CBG. Het bijzondere is: we hebben een entree gemaakt waarin je niet in een klein voorportaaltje komt... en vervolgens pas naar binnen gaat, maar je komt meteen binnen in de grote entreehal. Ongeveer op deze lijn komen lage poortjes waar je je pasje aanbiedt en vervolgens doorloopt. Dan gaan bezoekers vaak naar het vergadercentrum aan die kant. Maar de medewerkers gaan de toren in naar hun kantoor of laboratoriumruimte. Wat aardig is: als je in de hal staat, zie je op de eerste verdieping al meteen laboratoria zitten. Juist de laboratoria maken dit gebouw heel bijzonder. Dus we hebben er bewust voor gekozen om op de eerste verdieping labs te plaatsen... zodat als je hier staat je daar laboranten aan het werk ziet. Hier komen we bij het grand café, dus een uitgifte waar je koffie en versnaperingen kunt krijgen. En die bakken die je hier in de vloer ziet, zijn tuinen. Hier worden grote bomen in geplaatst. Het is binnen, maar we willen het gevoel creëren dat je buiten op een terras zit. Dus hier komen terrastafels en -stoelen. Boven op de toren zijn we bezig... met het afmaken van de staalconstructie en de kapconstructie van het atrium-dak. Daaronder zit de technische ruimte van drie verdiepingen hoog. Op de bovenste verdiepingen van het torengebouw zijn we nu bezig... met het aanbrengen van allerlei leidingen. Het grootste gedeelte van de ruimte zal ingenomen worden... door die zwarte kokers die je hierboven ziet en luchtbehandelingskasten. Daar komt het hier nagenoeg helemaal mee vol te staan. Wat je ook goed ziet, is hier de rechte lijn van de toren en de schuine lijn van de hal. Dat komt omdat we een schuine lijn in het stedenbouwkundig plan moesten volgen. Er ligt hier een fietspad dat gericht is op de Domtoren. Het was een keiharde eis dat we die schuine lijn in het plan op zouden nemen. En we hebben die diagonaal in de hele entreehal op allerlei manieren teruggebracht. Daardoor krijg je dit soort spectaculaire volumes en ruimtes. Ik vind dit een van de mooiste punten van de hal.

Bij de ADR hechten wij veel belang aan een data-gedreven controleaanpak die aansluit bij de toenemende digitalisering bij de overheid.
Jaarlijks controleert de ADR honderden miljarden aan begrotingsgelden. Uitvoeringsorganisaties en ministeries gebruiken hiervoor steeds meer een hoog-geautomatiseerde omgeving.
Van verplichting tot het klaarzetten voor betaling – het gebeurt zonder tussenkomst van menselijke handelingen.
Idealiter zou je voor de controle willen steunen op de interne beheersing in de geautomatiseerde omgeving.
De controle start bij de risico’s gekoppeld aan de financiële stromen. Je controleert alleen de verantwoorde euro’s waarin je een materiële fout verwacht.
De volgende stap is het krijgen van inzicht in de data en inzicht in de interne beheersing in de geautomatiseerde omgeving. Dit kan met data-analyse.
Je maakt een keuze waar data-analyse efficiënt en effectief kan worden ingezet.
Nu is de vraag ‘hoe richt je die data-analyse in’? Als accountant maak je de puzzel.
Je bedenkt strategieën om zekerheid te krijgen over de data die ten grondslag liggen aan de financiële verantwoording, gekoppeld aan de controledoelstellingen, namelijk: getrouwheid en rechtmatigheid.
Zekerheid krijg je bijvoorbeeld door data te valideren met externe bronnen, logische verbanden te zoeken, rekenregels te toetsen of de analyse van maximale of minimale bedragen.
Voor de inzet van data-analyse heb je verschillende stakeholders nodig. De data-analist, de lead IT auditor en vooral de te controleren organisatie zelf. Zoek samen naar de oplossing om de puzzel compleet te krijgen.
In een data-gedreven controleaanpak maak je vooraf keuzes, waardoor je met minder werk meer zekerheid krijgt, en relevanter wordt voor de opdrachtgever.

We zijn op dit moment
de gevels van de toren aan het monteren.
Dat zijn gevelelementen
die al gevuld zijn met kozijnen, met glas.
Het is een gesloten element,
zoals we dat noemen.
Hij wordt van de auto af gehesen.
Dat ding weegt zeventien ton,
dus dat duw je met een paar handjes niet recht.
Dus wat doen we dan?
Daar zitten nog extra invoegers in gestort.
Dat is een extra katrol
die daartussen gezet wordt...
om het element te lood te hangen,
recht te hangen, in de kraan al.
Dus beneden gaan we 'm al stellen
en dan moet hij nog naar boven gehesen worden.
Als hij boven aankomt, dan hangt hij recht in de
kraan en kan hij veel makkelijker geplaatst worden.
Zo plaatsen wij vier elementen per dag.
Dat is best een groot oppervlak
en dat is een windvanger, daarboven.
Bij windkracht 7, 8 wordt het best heel spannend.
Dan is hij niet meer hanteerbaar,
want hij waait alle kanten op.
De gevel is gereed zoals hij staat,
alleen komt daar nog een gevel voor.
Dat noemen wij een tweedehuidgevel
en die is volledig van staalconstructie met glas.
In de tussentijd worden ook vloeren gelegd.
Dat is dagelijks een continu proces.
Het is leuk om te zien hoe een hele ploeg mensen
bezig is om dat elke dag weer uit te dokteren...
en als je dan buiten staat, dan lukt het ook nog.

Op het drukste moment van de dag staan er
zeven kranen en een betonpomp te draaien.
Ja, daar kan ik van genieten.

We zijn op dit moment
de gevels van de toren aan het monteren.
Dat zijn gevelelementen
die al gevuld zijn met kozijnen, met glas.
Het is een gesloten element,
zoals we dat noemen.
Hij wordt van de auto af gehesen.
Dat ding weegt zeventien ton,
dus dat duw je met een paar handjes niet recht.
Dus wat doen we dan?
Daar zitten nog extra invoegers in gestort.
Dat is een extra katrol
die daartussen gezet wordt...
om het element te lood te hangen,
recht te hangen, in de kraan al.
Dus beneden gaan we 'm al stellen
en dan moet hij nog naar boven gehesen worden.
Als hij boven aankomt, dan hangt hij recht in de
kraan en kan hij veel makkelijker geplaatst worden.
Zo plaatsen wij vier elementen per dag.
Dat is best een groot oppervlak
en dat is een windvanger, daarboven.
Bij windkracht 7, 8 wordt het best heel spannend.
Dan is hij niet meer hanteerbaar,
want hij waait alle kanten op.
De gevel is gereed zoals hij staat,
alleen komt daar nog een gevel voor.
Dat noemen wij een tweedehuidgevel
en die is volledig van staalconstructie met glas.
In de tussentijd worden ook vloeren gelegd.
Dat is dagelijks een continu proces.
Het is leuk om te zien hoe een hele ploeg mensen
bezig is om dat elke dag weer uit te dokteren...
en als je dan buiten staat, dan lukt het ook nog.

Op het drukste moment van de dag staan er
zeven kranen en een betonpomp te draaien.
Ja, daar kan ik van genieten.

Achter ons zien we de vier kernen.
Die hebben we met een glijkist omhooggetrokken,
met een betonkist.
Dat zijn de kernen van het torengebouw.
Daarbovenop zijn we vandaag
kraan 1 en 4 aan het maken.
De linkerkraan draait al een week.
En met die drie kranen...
gaan we met prefab-elementen het gebouw
om de kernen heen opbouwen.
De posities waar de kranen gebouwd moesten
worden in de omliggende bebouwing...
was technisch niet mogelijk.
Daardoor is gekozen
om de kranen op de kernen te plaatsen.
Dat is in Nederland niet zo gebruikelijk.
Dat komt meer uit het buitenland.
Dat zijn het type topkranen. De toppen
van de kranen kunnen elkaar ook raken.
Daardoor moet je speciale aanvullende afspraken
met elkaar maken.
Dat is wel een extra veiligheidsissue.
Vanaf deze week
gaan we de gevelelementen aanvoeren.
Die elementen wegen 17 ton per stuk.
Per element komt er een vrachtwagen
het terrein oprijden, vanaf volgende week.
De planning is
dat we er vier tot zes per dag aanvoeren.
We gaan in de vakantie door.
Maar hier schijnt ook de zon.

In de video van RIVM is eenÊtimelapseÊte zien waarin de voortgang van de bouw van een nieuwbouwproject van RIVM/CBG te zien is. In de video worden er een aantal feiten opgesomd die gaan over de nieuwbouw, zoals de hoogte van het gebouw en hoe lang de opbouw geduurd heeft.ÊÊ

Een week geleden zijn we begonnen
met het optrekken van de twee grootste van vier kernen van het gebouw.
Deze trekken we op volgens het principe van de glijbekisting.
Dat wil zeggen: 24 uur per dag, zeven op zeven,
wordt er wapening aangebracht, beton gestort en wordt de bekisting met een snelheid van circa tien centimeter per uur omhoog getrokken.

Vanuit de vrachtwagen
wordt het beton gestort in de pomp en gaat het via deze grijze leiding
richting de kern en omhoog.Boven wordt het verdeeld middels die grote rode kraan.
Wat je hier ziet, is eigenlijk het volcontinu aanbrengen van het wapeningsstaal en het storten van het beton. Tijdens het storten van het beton wordt middels een trilnaald het beton verdicht.
Hier zijn we aangekomen op de eerste steiger onder het werkplatform.

Hier zien we het resultaat van de werkzaamheden boven.
Dit is de bekisting, voor beton dat boven gestort wordt.
Dat blijft ongeveer tien uur in deze bekisting en komt er dan onderuit.
Deze is dan hard genoeg om te blijven staan
en nog zacht genoeg om te bewerken.

We zitten nu ongeveer op zeventien meter.
We gaan naar 74,5 meter. Dat zal ongeveer eind april zijn, dat we daar geraken.

Dit is de plek waar je in 2021 het nieuwe gebouw binnenloopt.
Een heel grote centrale entreehal met de receptiebalie.
Daar word je ontvangen. Daarna ga je via beveiligingspoortjes het gebouw in.
Je kan het je bijna niet voorstellen. Ik loop nu via de entreehal de centrale hal in.
Ik ga hier door de poortjes en ik loop hier uiteindelijk richting grand café.
Hier recht voor me zie je dan een servicebalie.
Daar kan je terecht met vragen over het gebouw, je ICT, alles wat niet werkt, of wel werkt.
Je kan met al je vragen daar terecht.

Dan zijn we hier aangekomen bij het auditorium.
Het is een zaal voor 200 personen die ook opsplitsbaar is in twee ruimtes voor 100 personen.

Dan zijn we hier aangekomen in het hart van de toren.
Het eerste wat je zult zien, is de trap naar de laboratoriumverdieping.
Maar het gebouw is hoger. Als je naar de 12e verdieping moet kan ik me voorstellen dat je liever met de lift gaat. De liften vinden we hier.

Die gaan naar een vijftal pleinverdiepingen.
Vanaf die ga je met een centrale trap naar aanliggende verdiepingen.
Het uitzicht op de pleinverdiepingen is op natuurgebied Amelisweerd en op de stad.

Ook leuk om te zien is de toekomstige fietsenstalling. Die biedt ruimte voor 850 fietsen.
Als je van ver komt, is het fijn dat je je kunt douchen en omkleden.
Daar hebben we in voorzien. Er zijn ook lockers voor natte regenkleding.

Op dit moment zijn we bezig
met de laatste grondwerkzaamheden:

Het uitgraven van de bouwput.

We hebben nu een mooi beeld
van hoe groot de bouwput wordt...

en van de betonpalen onder de toren,
hoe groot die zijn en hoeveel.

De spouwmuur is volledig klaar...

want dat is de buitenkant van de bouwkuip
die we gevormd hebben.

We staan bij de betonnen keerwand
van acht meter diep.

De wand is ervoor om trillingen af te vangen.
Aan de andere kant van mij...

staan we bij de grote betonpalen
van 60 meter diep en 1,85 meter in diameter.

Daar zijn we de bovenste twee meter
van aan het afhakken.

Koppensnellen, zoals wij dat noemen.

Dat betekent dat we het bovenste deel van de
palen afhakken, zodat de wapening vrijkomt.

Daarnaast hebben we heel veel werk...

aan het afhakken van de oude palen
van het vorige gebouw dat hier stond.

Die zijn bijna nog groter dan de nieuwe palen,
die wij hier allemaal gemaakt hebben.

Waar straks dan weer
de betonplaat op gestort moet worden.

Dat is een betonplaat die 1,80 meter dik
gaat worden, 55 meter in het vierkant.

Dat betekent ongeveer 5500 kuub beton,
dat we in 36 uur moeten gaan storten.

Dat zal ongeveer plaatsvinden
voor de zomervakantie.

We hebben een heel grote betonstort vandaag.
Het is een stort van een vloeroppervlak
van 55 meter in het vierkant.
Dat is ongeveer zo groot als een half voetbalveld.
Hij moet 80 centimeter dik worden.
Dat betekent dat we ongeveer 2500 kuub beton
in één keer gaan verwerken.
Dat betekent dat twee grote betoncentrales
van ons 100% aan het draaien zijn, de hele dag...
en dat we één betoncentrale
voor de zekerheid als achtervang hebben.
Je ziet dat we bijna 250 vrachtwagens hebben.
We zijn vanochtend om 6 uur begonnen
met het opstellen van de betonpompen.
Als je zo'n grote vloer in één keer stort...
betekent dit dat zo'n vloer vanwege de cement
heel veel warmteontwikkeling kent.
We hebben samen met de betoncentrale
en de constructeur...
een speciaal betonmengsel ontwikkeld en bedacht
om deze vloer in één keer te kunnen storten...
zonder dat daar straks heel veel scheurvorming
in komt omdat de vloer te warm geworden is.
16 uur achter elkaar storten we beton.
Op het moment dat het beton gestort is,
komt er een vlinderploeg op.
Die gaat de betonvloer helemaal glad afwerken
en vlinderen, zodat hij in één keer klaar is.
Dit is een ontzettend belangrijke,
spannende dag...
want we hebben de afgelopen maanden met
alle partijen er veel tijd en energie in gestoken...
om dit tot een succes te maken.
We hebben de afgelopen dagen naar het weer
gekeken of we geen regen zouden krijgen.
We hebben echt een stralende dag
om beton te storten.
Ik merk gewoon aan alle partijen die hier werken
dat iedereen het naar z'n zin heeft...
dat het goed verloopt, rustig.
Dus ik ben zeer tevreden.

Ik sta hier op één van de eerste grote palen
die we gemaakt hebben.

Het worden er in totaal 73 en op dit moment
zijn we de 45ste aan het storten.

Deze palenrij markeert ook waar de gevel
van de toren komt, de zuidgevel in dit geval.

En aan de andere kant van die gevel
komt de laagbouw te staan.

Wat je hier ziet, is het ontgraven
van waar de laagbouw gaat komen.

Hier komen de koppen van de palen, die
we in september gemaakt hebben, boven.

Daar is de grondkerende
en trillingskerende wand te zien...

die om het hele complex is geïnstalleerd.

Om te zorgen dat die kranen
in het droge kunnen graven...

hebben we de bodem geïnjecteerd.
Dat noemen we waterglasinjectie.

Daarmee bevriezen we de bodem.

Dat gebeurt door het inbrengen
van een gel waardoor de waterstand...

In Utrecht is hij hoog.
Je zou hem ongeveer verwachten...

waar die zwarte leiding op de wand loopt.
Daar zit ongeveer de grondwaterstand.

Om dat buiten de kuip te houden
hebben we de bodem bevroren.

Daardoor vormen de wanden en de bodem
die bevroren is een kuip die waterdicht is.

Dat beetje water wat er komt is kwelwater,
dat hoort erbij.

Dat wordt uiteindelijk afgepompt
door middel van bemaling.

Dat zijn die gele buisjes
die daar de grond insteken.

De komende maand gaan we
de Bouwkuip verder uitgraven...

tot het niveau waar de keldervloer
op gemaakt gaat worden.

De keldervloer is een betonnen vloer
van 80 centimeter dik.

Op die vloer komen aan de randen de
kelderwanden. Die worden daar gemaakt.

Die kelderwanden samen met de CSM-
wand vormen straks de luchtspouw...

die belangrijk is
voor de reductie van de trillingen.

Volgende maand weer meer
in het volgende journaal.

De RIVM is een rijksinstituut dat zich
vooral bezighoudt met volksgezondheid...
en met een gezonde leefomgeving.
Dat betekent dat we monsters nemen
van het drinkwater en nucleaire metingen doen.
We kijken naar teken, de tijgermug, bloed.
Al die monsters die daaruit komen
gaan laboratoria in.
Dat betekent dat we tot op celniveau
kunnen kijken: Wat betekent dat?
Om te zorgen voor betrouwbare uitslagen
uit onze onderzoeken en analyses...
is een randvoorwaarde dat laboratoria
voldoen aan allerlei normen en eisen.
Als het gaat om trillingen,
zijn er in laboratoriumland trillingseisen.
Ook voor de nieuwbouw van het RIVM, die voor
ongeveer een derde uit laboratoria bestaat...
is de trillingseis opgenomen.
Die is belangrijk omdat microscopische
en andere analyseapparatuur erg gevoelig is...
zodat trillingsvrij werken heel wezenlijk is...
en ook de basis is voor de betrouwbaarheid
van de uitslagen van de monsters.
De uitdaging voor dit ontwerp op deze plek in
relatie tot het trillingsarm bouwen van 't gebouw...
is de omgeving.
De omgeving bestaat in dit geval
uit de aangrenzende wegen...
en aan de noordkant de nieuwe Uithoflijn.
Die veroorzaken allemaal verschillende soorten
trillingen en op die trillingen reageert het gebouw.
Dus de uitdaging is het voorspellen
van het gedrag van het gebouw...
als gevolg van die trillingen
die al die verschillende bronnen produceren.
Ik heb hier een meetcomputer staan
en deze sensor heb ik op de paal geplaatst...
en verder heb ik nog een sensor geplaatst
ergens hier verder weg, dus op de bodem.
Deze meetopstelling meet het verschil in trillingen
van het busverkeer...
het verschil tussen de paal
en een trillingssensor op de bodem.
Ik zit nu te kijken naar het trillingssignaal
van voorbijrijdende bussen.
Met die metingen hebben we een model gemaakt.
De trillingen die deze bronnen veroorzaken
kunnen we vervolgens simuleren.
Dan kunnen we zien wat de invloed is
van die trillingen op het gebouw...
en specifieker, op de vloeren van de laboratoria
die dat vragen.
Ongeveer anderhalf jaar hebben we erover
gedaan om het model zodanig te krijgen...
dat het goed is
zodat het ook de werkelijkheid simuleert.
Het maken van één simulatie
duurde gemiddeld 68 uur.
Een totale simulatie ging wel naar 240 uur toe.
Dit zijn resultaten van het eerste model:
De eerste toets van het oorspronkelijke ontwerp
op de oorspronkelijke locatie.
Hier zien we in rood en oranje
waar alle overschrijdingen zijn...
van het ontwerp ten aanzien van de trillingen.
Dat is best nog een hele zoektocht geweest
waar we diverse maatregelen hebben geprobeerd.
Sommige werkten niet en gelukkig sommige wel.
Hier zie je één van de meest belangrijke
trillingsreducerende bodemmaatregelen.
Daar is een weg. Daar komen trillingen vandaan
die hier door de bodem gaan.
Je wilt voorkomen dat die het gebouw in gaan.
Dit is een 8 meter diepe wand
die hier geplaatst is...zodat het gebouw los komt te staan
van de rondom liggende bodem...
zodat trillingen niet naar het gebouw kunnen gaan.
Hier zijn we uiteindelijk om het hele gebouw
te laten voldoen meer dan een jaar bezig geweest.
Het is heel leuk om te zien
dat het nu toch voor elkaar is gekomen...
en dat deze wand hier nu wordt neergezet.
Voor de toren die ongeveer daar komt te staan
hebben we een hele stijve fundering gemaakt.
Dat is één groot blok beton
van 2 meter dik en 56 bij 56 meter.
Eenzelfde stijve constructie hebben we
ook helemaal boven in de toren gemaakt...
waarbij de bovenste twee verdiepingen
zodanig stijf zijn gemaakt...
dat hij ongeveer hetzelfde is
als aan de onderkant.
Die twee stijve elementen worden verbonden...
door middel van de stijve kernen
die al in het gebouw zaten.
Die hebben we wel wat stijver gemaakt
dan het origineel.
Daarmee hebben we heel robuust gebouw
gekregen dat weer op die 73 palen staat.
Het is eigenlijk het beste
te vergelijken met een booreiland.
Deze palen zijn 60 meter lang,
1 meter 85 diameter...
en zijn inhoudelijk ongeveer 170 kuub beton.
Wat deze palen doen:
Door hun lengte en massa dempen ze de trilling
en voorkomen ze dat die het gebouw in gaat.